Pocas mancuernas en la Formula 1 han tenido tanto éxito como Williams con Renault en los años 90,

este binomio se mantuvo vigente por nueve años, entre 1989 y 1997. Con estos motores el equipo Williams logró cinco campeonatos de constructores de 1992 a 1994 y en 1996 y 1997; y cuatro de pilotos de las manos del inglés Nigel Mansell en 1992,  del francés Alain Prost en 1993, del inglés Damon Hill en 1996 y del canadiense Jacques Villeneuve en 1997; y sin la llegada a escena de Michael Schumacher hubieran logrado por lo menos  dos mas de pilotos y uno mas por equipos.

Después del éxito que tuvo Williams a final de los ochentas con los motores Honda sobre todo en 1986 y 1987, donde lograron sendos campeonatos, tuvieron que cambiarlos para 1988 por unos mediocres motores Judd, ya que Honda decidió irse con su principal rival McLaren. Evidentemente ese año no ganaron ninguna carrera y terminaron en el lugar siete del campeonato, mientras McLaren-Honda arrasó la temporada ganando 15 de las 16 carreras y continuó en 1989 con su dominio.

En 1989 decidieron apostar por los motores Renault, que ya tenían algunas temporadas de no proveer motores a equipos de la F1. La transición se dio paulatinamente, en 1989 y 1990 ganaron 2 carreras respectivamente. Pero para 1991 volvieron a pelear el campeonato, pero debido a algunos errores y a una muy mala suerte ambos campeonatos se les fueron de las manos, que quedaron en las manos de McLaren y Senna.

Pero en 1992 y 1993 se repusieron dominando a placer, ganando ambos títulos y más del 60% de las carreras. En 1994 y 1995 tuvieron en Schumacher un  rival muy fuerte, quien con un coche y motor claramente inferiores se impuso en sendos campeonatos de pilotos. Por equipos Williams gano el de 1994, año en el que encontró la muerte el máximo ídolo brasileño Ayrton Senna da Silva, y Benetton ganó el de 1995.  En 1996, año en que se dio el traspaso de Schumacher al equipo Ferrari, en un intento por levantar al equipo de Maranello, Williams logró ganar ambos campeonatos y en 1997 a pesar del efecto Schumacher ya con un Ferrari un poco mas promisorio, lograron apretadamente los títulos de piloto y equipo.

Para 1998 Renault decidió retirarse nuevamente como motorista y Williams tardo 4 temporadas en volver a ganar un gran premio hasta que lo hizo en 2001 con motor BMW, y aunque con estos motores el equipo tuvo cierto éxito, solo en 2003 estuvieron en condiciones reales de pelear por el campeonato. En 2006 se terminó la relación con BMW, con quienes de hecho ganaron su última  carrera hasta ahora, el gran premio de Brazil en 2004 con Juan Pablo Montoya. Después siguieron motores Cosworth, Toyota y nuevamente Cosworth pero siempre ocupando posiciones secundarias.

Por ello se espera mucho de este reencuentro, aunque sin lugar a dudas la transición ahora será más difícil, ya que el equipo ha ido en picada en las últimas temporadas, y  su presupuesto no es el mismo que antes. Por lo pronto sus pilotos Pastor Maldonado y Brunno Senna, sobrino del triple campeón mundial, tratarán de ganar la primera carrera para el equipo en ocho años, y con ello regresar a lo más alto el nombre de una de las escuderías más legendarias y laureadas de la Formula 1.

Escrito por :

Roberto Roel

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