Una de las nuevas medidas impuestas por la FIA para esta temporada, en un intento por incrementar aun más la seguridad en los monoplazas,  fue bajar la nariz o punta de los mismos en 75mm. La altura pasará de 625mm a 550mm para este año. Esta decisión se tomó con la intención de evitar que, en un choque frontal de un bólido contra otro que se encuentre en posición lateral, la punta del primero se inserte en la cabina del otro, pudiendo llegar a ocasionar una lesión grave al piloto embestido. 

Con esta nueva regla, las escuderías han tenido que ingeniárselas para el diseño de sus autos, ya que esta media sólo es obligatoria para solo para la parte frontal del “morro”. Con lo que aproximadamente a partir la sección donde se encuentra la dirección y los neumáticos delanteros hacia la cabina del piloto, ya se puede utilizar la altura permitida la temporada anterior, es decir, de 625mm.

Lo anterior evidentemente ha desembocado en diseños un tanto extraños de los monoplazas y a los que no estábamos acostumbrados anteriormente, a los cuales se les ha denominado “picos de pato”. Se esperaba que la mayoría de los equipos optaran por este diseño y hasta ahora no han defraudado, ya que de las siete escuderías que hasta ahora   han presentado sus bólidos, solo McLaren no ha optado por éste diseño radical. Todas las demás (el Ferrari F2012, el Sahara Force India, el Catherham, el RedBull RD8, el Sauber C31 y el Torro Rosso) efectivamente han elegido el diseño de “pico de pato”. Sin embargo, todavía falta ver que a estos últimos, no les cause problemas de rendimiento en pista, principalmente, problemas de agarre óptimo del monoplaza o de desempeño aerodinámico, que son vitales en la F1. De ser así, tendrían que volver a un diseño más “convencional” como el del McLaren MP4-27. 

Aun faltan cinco equipos más por develar sus bólidos, y en realidad se espera que también se decidan por el nuevo diseño. Lo que habrá de comprobar es a que escuderías les resulta menos difícil cambiar el diseño de sus autos en caso de que no les depare buenos resultados, si a los que optaron por el nuevo diseño o a los que no. Para cualquiera de los dos, no dudemos que las escuderías cambien sus diseños rápidamente para mejorar sus prestaciones en la pista, y no se rezaguen conforme avanza la temporada. Lo que es cierto, es que los autos que tengan los llamados “picos de pato” no serán nada llamativos a la vista, y habrá que acostumbrarse a ellos.

Escrito por :

Roberto Roel

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